На фоне быстрого развития международной торговли и постоянного расширения транспортных услуг,Морские перевозкиКонсолидированные перевозки широко применяются. Однако, в отличие от контейнерных перевозок, консолидированные морские перевозки имеют особые и независимые требования к транспортировке. Здесь мы рассмотрим эти вопросы и обсудим возможные проблемы, с которыми можно столкнуться в процессе практической работы.

Сборные грузы (Less Than Container Load, LCL) — это ситуация, когда перевозчик (или агент) принимает от грузоотправителя небольшие партии груза, недостаточные для заполнения целого контейнера, затем классифицирует их по характеру груза и месту назначения. Грузы, следующие в один пункт назначения, собираются в определенном количестве и загружаются в контейнер. Этот метод используется, когда объем груза, предоставленного отправителем, недостаточен для заполнения целого контейнера.

Прямая консолидация (LCL) означает, что грузы в контейнере для морских перевозок загружаются и выгружаются в одном и том же порту, и все они предназначены для одного порта назначения. Такой вид консолидации характеризуется короткими сроками доставки, удобством и быстротой, и обычно предоставляется надежными компаниями, занимающимися морской консолидацией грузов. Транзитная консолидация (Transhipment LCL) подразумевает, что грузы в контейнере предназначены для разных портов назначения и требуют промежуточной разгрузки или перевалки на другой корабль. Из-за различий в портах назначения, длительного времени ожидания судна и других факторов сроки доставки таких грузов обычно больше, а стоимость перевозки может быть выше.

Судоходные компании принимают бронирование только на полные контейнерные грузы, а не на сборные грузы напрямую. Все сборные грузы перевозятся через экспедиторские компании по принципу ?централизованного оформления и распределения?. Обычные экспедиторы из-за ограниченности грузовой базы могут бронировать места только у нескольких судоходных компаний и редко удовлетворяют потребности в указанной судоходной компании.

При переговорах с клиентом о заключении сделки следует особое внимание уделять соответствующим транспортным условиям, чтобы избежатьАккредитивПосле выпуска накладной при оформлении отгрузки обнаружилось, что условия перевозки не могут быть выполнены. Кроме того, для расчета фрахтовых тонн сборных грузов требуется точность, поэтому необходимо требовать от завода максимально точного измерения веса и габаритов груза.

Для грузов с небольшим объемом фрахтовые компании, специализирующиеся на сборных морских перевозках, могут применять минимальные тарифные ставки. Поэтому при заключении сделок на грузы с малым объемом и доставкой в отдаленные порты необходимо учитывать такие факторы, чтобы избежать проблем в будущем. Для сборных морских грузов, следующих по удаленным маршрутам и портам, особенно если клиент требует доставки до внутренних пунктов назначения, перед подписанием контракта рекомендуется заранее уточнить и подтвердить, что судоходные и фрахтовые компании могут обеспечить перевозку в эти отдаленные порты, доставку до внутренних пунктов, а также уточнить связанные с этим расходы.

Морские контейнерные перевозки, являясь важным звеном международной торговли, предъявляют высокие требования к перевозчикам, экспедиторским компаниям, грузовладельцам и их взаимному сотрудничеству и пониманию. Понимание и освоение особенностей и правил контейнерных перевозок, а также заблаговременное рассмотрение и решение потенциальных проблем позволяют обеспечить безопасную, своевременную и эффективную транспортировку грузов.